© Competencia del tren en España

España ha estado trabajando en un proyecto ferroviario para formar parte de la línea que recorre toda la Unión Europea. Sin embargo, tras unos inconvenientes ha solicitado, junto a dos tercios de los miembros, una prórroga en la ejecución.

Este período otorgado es de un año, por lo cual la fecha límite será en junio de 2020.  Como país miembro de la UE, la solicitud de este aplazamiento tiene sus implicaciones, pero están en todo su derecho de ejercerlo.

¿Qué pasará con este proyecto? ¿Será culminado a tiempo? ¿Cómo se perfila el sector de transporte ferroviario para recibir a España? Conoce esto y otros datos valiosos que giran alrededor de la apertura a la competencia de trenes en España.

¿Qué pasó con los trenes de España?

El proyecto ferroviario de España tiene la obligación de ser un sistema liberador del transporte de pasajeros. Se le denominó Cuarto paquete Ferroviario y la fecha de entrega, junto a 16 países de la Unión Europea, era junio 2019.

Sin embargo, la mayoría de los ejecutores solicitó ante la máxima representación del continente un aplazamiento de entrega. El periodo extra sería de 12 meses, algo que sorprendió al mercado, considerando el esfuerzo de España.

Además, dentro de las legislaciones españolas se maneja un cambio administrativo que, para muchos, es un factor de mayor retraso. Todo indica que Renfe no tendrá competencia antes del 2021.

Por otra parte, La Comisión europea ve con posibilidades de éxito esta prórroga. Explican que es un proceso que ayudará a desarrollar el proyecto con mayor calma, y afinación.

¿Cuáles serán los competidores de este sector?

La competencia dentro de los servicios ferroviarios de alta velocidad dentro de Adif se perfila muy fuerte a finales de 2020. Con la liberación del transporte de pasajeros se habla ya de tres grandes empresas. Conozcamos datos interesantes sobre cada una de ellas:

1. Renfe, la principal prestadora del servicio que verá afectada su participación con Ilsa y Riel Sfera. Esta empresa ferroviaria se le adjudicó preliminarmente un paquete de servicios tipo A de alta capacidad. Este podrá transitar en tres vías:
   1. Madrid – Barcelona
   2. Madrid – Valencia – Alicante
   3. Madrid – Sevilla – Málaga

Es una compañía que depende del Ministerio de Fomento, funciona con 96 trenes modelos AVE. Su propuesta abarca un 86 % de ocupación del paquete tipo A entre el periodo 2020 y 2030.

2. Ilsa se adjudicó con el paquete B que representa el 70 % del acuerdo marco. Cuenta con 23 trenes, modelo Frecciarossa 1000 que funcionan en Italia. Esta operadora cuenta con un 55% de participación de Air Nostrum y 45% de Italia Trenitalia.
3. Eco Rail. Esta empresa Andaluza, según informaciones, se perfila como una competidora para el 2022. Además, ha estado compitiendo fuertemente para hacerse adjudicadora del paquete B.
4. La francesa Alstom Duplex cuenta con 10 trenes modelo Ouigo, se espera que se libere su participación el 14 de diciembre de 2020. Sus servicios ya han sido homologados por la SNCF, contando con el paquete C, ocupando el 100 %de la capacidad de Adif.

Todo esto representa un enorme éxito para Isabel Pardo de Vera, presidenta de Adif, quien ve con buenos ojos la incorporación de nuevos competidores. Al menos un 30% de incremento se llevará Adif, que representa unos 200 millones de euros extras anuales, comparado con 2018.

Solo hay beneficios para la economía, una solución a las necesidades del transporte en la comunidad europea y una mejor oferta a los ciudadanos. Además, se habla de inversiones millonarias en estaciones, rieles, vías y todo lo relacionado al sector ferroviario.

Líneas afectadas con la incorporación de nuevas empresas

La apertura del mercado ferroviario en España podría afectar, antes de lo previsto a Renfe. Por parte de Acciona quien se alió con Ilsa, tiene autorizado entrar en el juego y competir con Renfe en el AVE. Esto lo permitió la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia).

El permiso concedido a Ilsa es un hecho y puede operar en AVE Internacional en las líneas Madrid y Montpellier. Esto, considerando la liberación de las líneas fronterizas. A pesar del corte internacional tiene estaciones en Zaragoza y Barcelona.  También será competencia en el puente aéreo con vía Madrid – Barcelona.

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